1:海江田三郎 ★:2017/02/23(木) 09:31:43.83 ID:CAP_USER.net
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN23H0W_T20C17A2000000/
dd46d6cd

【ニューヨーク=中西豊紀】米ゼネラル・モーターズ(GM)やトヨタ自動車など米国で事業を展開する
自動車メーカーは22日、業界団体を通じて燃費規制の厳格化に反対する要望書を政府に提出したと発表した。
トランプ米大統領
は地球温暖化に懐疑的なことで知られている。巨大市場の米国で規制が見直されれば、温暖化ガスの削減が大幅に停滞しそうだ。

 米フォード・モーターや独BMW、ホンダなど12社が加盟する米自動車工業会が環境保護局(EPA)向けの
書簡を公表した。21日付で新長官のスコット・プルイット氏宛てとなっている。
あわせてトヨタや韓国現代自動車など外資系メーカーを中心につくるグローバル・オートメーカーズも21日にプルイット長官向けの書簡を提出している。

 両団体がやり玉にあげたのが、2025年までに燃費を今より5割以上改善するという12年制定のルールのあり方。
各社が毎年販売する乗用車と小型トラックの平均燃費を順次高めていき、25年モデルについては1ガロンあたり
54.5マイル(1リットルあたり23.2キロメートル)にするよう求めている。

 ルール制定時は22年から25年にかけての平均燃費値について再審査するとしてきたが、EPAは1月13日、
トランプ政権の誕生に先手を打つように再審査をしない方針を突然決めた。
両団体は「本来は18年4月までに再審査するとしてきたはずで、1月の決定を白紙に戻すべきだ」と主張している。

 書簡には明記していないが、業界が最終的に求めているのは「ルールの緩和」(日系自動車メーカー)だ。

 特にGMやフォードなど米系メーカーはガソリン安を背景に燃費が悪いピックアップトラックの販売が伸びている。
規制達成には開発費はかさむが人気に乏しい電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)を多く売らねばならず、
各社の利益圧迫要因となっている。米自工会は以前から「規制は消費者を向いていない」として当局に見直しを求めていた。

 温暖化対策に逆行する動きだが、トランプ政権下では「脱オバマ政権」の象徴として車の燃費規制が見直される可能性はある。
EPAのプルイット新長官はエネルギー産業が集まるオクラホマ州の司法長官を務め、二酸化炭素(CO2)規制の撤廃などでEPAに対する訴訟を複数起こしてきた。

 自動車メーカーも米系を中心にメキシコ投資の見直しや国内への投資拡大でトランプ政権への協力を強いられてお
り「温暖化では譲歩を引き出したいと思っている」(日系メーカー)。1月24日にトランプ氏がGMやフォードのトップと会った際も燃費規制の緩和が議題に上ったという。

 ただ、仮に規制が緩和されればHVなど環境技術で先行する日系メーカーには逆風だ。
米系との相対的な競争力が弱まるほか、欧州、中国、米国の規制強化をにらんで進めてきた環境投資が無駄になる。
今回、日系は「業界団体との付き合いもあり名を貸している」(関係者)側面が強く、本音は緩和に慎重だ。
2:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:32:58.76 ID:lu1IQ8Df.net
乗員がダイエットすれば燃費向上する
3:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:38:59.51 ID:2xkAuMXR.net
別に今なら変えても良いんじゃないかな
方向性が決まってそっちに進むべきって方向は判ったんだから
多様性の緩和は問題ないと思う
29:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:38:48.54 ID:PmZPBOXf.net
>>3
規制ではなく指標なら良さそう
でも技術力を高めようとしないメーカーはいらない
4:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:39:44.75 ID:RRIHkMHp.net
攻めてきてる氷河期軍に勝つためには温暖化を加速する必要がある

地下資源エネルギーは有限量だから消費を少なくしていく必要がある

でも俺個人としては安けりゃ文句ない
5:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:43:14.85 ID:iVukakYj.net
たかが40年しか生きていないが夏は灼熱で冬は格段に楽になった。
詐欺で済めばいいけどね。実際やばいんじゃね?
14:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:59:15.08 ID:4sXZn3BX.net
>>5
俺の住んでる田舎は変わらんけどな
6:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:46:28.72 ID:5Ip3Pq4e.net
それなら

ZEV規制を撤廃しろ!
18:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:05:56.64 ID:Sf4kOmIk.net
>>6
環境クレジットで食いつないでるテスラが死んじゃうからダメじゃない?
8:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:50:37.68 ID:cNRJWvJ7.net
どうせ後から排ガス云々言われるんだから日本基準で作っとけば良い
アメリカ人が好んで日本車買うんだからメーカーがブレたら駄目だわ
9:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:52:33.82 ID:97+v38pb.net
ガソリンにかかる税金上げるだけで良いんじゃね?
10:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:53:14.77 ID:6EPkbMGv.net
やたら安全性を求めたり、売って何年も経つのにリコール掛けたりするのって、もう少し緩和出来んかのう。
クルマの値段が上がるだけで、あまりメリットがないわ。
タカタのエアバッグみたいなのは当然リコールだけど、もっと軽微なヤツはサービスキャンペーンに入れろよ。
11:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:54:43.01 ID:XyF0CLeS.net
トランプ次第だろう?
13:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:56:47.12 ID:rQrbCo2u.net
スズキ、我関せず
15:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 09:59:28.90 ID:wqPniCrx.net
ガソリンがぶ飲みのアメ車トレンドが復活ですか。
トランプの環境無視につけ込んで、あとでしっぺ返しが怖いんじゃないか?
16:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:00:21.80 ID:8SmtjGih.net
質の悪い車をアメリカでは走らせようww
17:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:04:45.74 ID:0ISbdEfV.net
日本メーカーでも暖和求めてると思う

今より厳しくするのは変わらないんだから
19:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:06:52.56 ID:RA9aVDKn.net
車自体の不買が起きたりして
20:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:07:23.74 ID:42DCO7Nc.net
アメリカ国民のようだから
日本を巻きこまないでね
24:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:12:01.79 ID:5Ip3Pq4e.net
ZEVを廃止して
ZEVに寄生したテスラを推す投資家達が消えれば
楽に掃除ができていい
26:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:18:09.34 ID:6SZM0svo.net
電気自動車を作ってる日産と三菱自工大勝利!!!
28:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 10:26:25.00 ID:LzPW0Bmr.net
環境投資??
エコロジー(生態学)的にはCO2 の増加は大歓迎なんだがw
30:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 11:03:30.79 ID:cNRJWvJ7.net
>>28
そろそろ副生成物についても語らないとな
31:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 11:12:03.85 ID:G/dSg0jU.net
>>1
>今回、日系は「業界団体との付き合いもあり名を貸している」(関係者)側面が強く、本音は緩和に慎重だ。

ここをもっと掘り下げて取材しないと駄目だろ
35:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 12:12:12.75 ID:CJlJaR3n.net
日系は「業界団体との付き合いもあり名を貸している」(関係者)側面が強く

思いっきり日系は嫌がってんじゃねーか
36:名刺は切らしておりまして:2017/02/23(木) 12:26:45.88 ID:oTKFl7Ze.net
>>35
本音では、そうとも言い切れないだろう。
日本メーカーにとってもハードルが高すぎるし、雇用問題でテスラとズブズブのトランプ、環境取引で莫大な利益を手にするテスラと、必ずしも有利ではない。
微妙な心境だろう。
【トランプ】ホンダ・トヨタを含む自動車業界、米当局に燃費規制の緩和を要請へ 環境投資が無駄になる恐れも
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1487809903
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